天全到新沟，开始为第一座山准备。蜿蜒的路，逐渐升高的海拔，郁郁葱葱的森林，幽深的峡谷，清澈翠绿的江水。川藏开始呈现出我们希冀看到的景象，精致的民居，人们的脸上开始出现远离都市的纯真。没有车水马龙，拥挤不堪的街道，没有喧嚣吵闹，酒绿灯红的夜生活，新沟的小旅店甚至没有闭路电视，虽然不是与外界彻底的封闭隔离，但已经让我们很明显的感受到不远处隐匿着的密境。

 

在紫石等左的时候看到一位老奶奶，岁月打磨出的苍老印在饱经风霜的脸上，花白的头发，以至于陈旧的衣裳，因为言语不通，只是简单的打了招呼。不必去追问老人的过去，生活是否幸福，除了被瞬间的感动外不想再有任何沉重的负荷。老人洗衣服的样子很吃力，但却安详，平静面对死亡的回忆她拥有吗？我不知道，等我老到这个年龄的时候，我会拥有吗？我也不知道。

 

据说二郎山是川藏所有山中最困难的，刚出成都平原就来了这样一个下马威，或许川藏的艰险正是二郎的威力震慑出来的。路以扁S形的方式在山间蜒展，180度的弯司空见惯，从一面山的山脚到山顶大概要绕十来条弯，然后转到山的另一面，开始向更高的山前行。路基被混凝土固定着，想必是下雨时泥石流的杰作。我之所以选择放弃大学最后的狂欢，就是为了尽可能的避开川藏的雨季。有过在风火山七月飞雪的经历，极端的唯美让我恐惧，在死神幻化出的圣域里漫步的勇气留在海拔5010的垭口，是答谢，是感激，是行走的嘉奖，是流浪漂泊不灭的精髓。

 

经过前两天的休息，左的体力得到很大的恢复，我们基本上没有下车推行，中途的休息让我一气呵成的梦想没能实现，但已经不重要了。这并非如环法般的竞技体育，需要在更高，更快，更强的奥林匹克精神下不断挑战身体的极限，自我放逐的旅途在乎的是沿途的风景，是看风景的心情，是逼仄生活的摆脱，是压抑心情的放松，是疲惫身体的调整，是哀伤魂灵真正而彻底的安抚和慰藉。

 

在一处很静的地方，左说他终于明白什么是鸟鸣山更幽的境界。古时的行者们寄情山林，应该看到比我们更美的景色吧。没有柏油马路，没有时尚汽车，在简陋但却精致的茅屋里青梅煮酒，伴着流水潺潺，鸟声阵阵，难怪有那么多山水田园的传世佳作。或许只有置身其中，才能多少明白一点那五言或七言文字里隐含的意义，学生时代死记硬背的东西仅仅是应付考试的工具，所谓的理解全部都是自欺欺人，好比让一个土生土长的非洲人来描述下雪后银装素裹的世界一样。可笑背后更多的是无奈和悲哀，庆幸自己选择行走，可以在常人不屑的目光中懂得许多。

 

隧道让二郎山看起来平和许多，几乎丧失了险峻，在隧道没有修通之前，二郎山的海拔落差达到3000多米，越往山顶越危险。我们看到原来的老路，很想去尝试，但无奈已经被封闭，新修的隧道很气派，全长4176米，数据对我们来说并不能代表什么。很多在隧道口参观，听说这里是个不错的景点，作为人定胜天的标志，让普通的四川群众深深以此为傲。和天路在昆仑山口一样，他们很惊奇于我们的行进方式，盘东问西，已经习惯应付各种各样的羡慕、赞叹、无视、不屑。骑车的人一定都明白什么是走自己的路，让别人去说吧！

 

一面石头上刻着典型的革命歌曲--歌唱二郎山，对音乐完全不通的我难以哼出其旋律，应该是很有气势，鼓舞人心的吧。在一个禁止单车的交通标志前留影，因为我们即将违反这个可笑的规定。隧道很像是桃花源记中通向桃花源的密道，山有小口，仿佛若有光，虽然豁然开朗后没能有土地平旷，屋舍俨然，有良田、美池、桑竹之属，阡陌交通，鸡犬相闻的景象，但那几分钟黑暗里的期待还是让人莫名其妙的感动，憧憬本身甚至比结果更美好。

 

一个上坡后到达垭口，奇怪的是这里并没有什么标志性的东西，或许是因为隧道的关系，在原来的垭口一定有，如此艰险的路途值得纪念的东西肯定不少，只不知因为隧道而被荒废的老路上的故事是否也会随着时间的推移而被彻底的遗忘。苦难的过往被抹去究竟是经历者的福音还是梦魇？谁能给出答案，是现下依旧活着的我们？还是已经埋骨青山的他们？藏神啊，宿命本身的沉重是凡人所能负担得起的吗？

 

下山的路很好，完全可以放到极限，从来没有冲过这么爽的坡，在角度极大的拐弯里寻求最真实的刺激，甚至于超越运沙的货车。把自己融进风里，用车轮当翅膀享受风驰电掣般飞翔的快感，虽然没有脱离地面，但绝对的无以伦比。爬山的全部乐趣淋漓尽致的展现了出来，曾有人说，上坡是不断存钱的过程，每次的数额都微不足道，积少成多后到达山顶，下坡则是一次性取款后的消费，刺激、豪爽。

 

在去海螺沟的岔路口停下买水果，老板认真的推荐我们去看看。我知道那里有很漂亮的现代冰川，但似乎于我的川藏关联不大，继续着放坡，朝着泸定飞驰，身后的二郎山像一个梦，承载着我们对川藏希望的最初，莫可名状的气氛，算是告别吗？仿佛看到路绽放的笑容，怎样都好，如是足够了！